大多數(shù)阻車器操作不方便，車輛通過時需要人員單獨操作，在井口把鉤人員配備不足的情況下，無法做到車輛通過的同時將阻車器打開，大多數(shù)情況下是先打開阻車器，再推車，有的甚至將阻車器長期打開，人為造成阻車器失效而引發(fā)跑車事故。
阻車器改進的必要性為防止跑車事故的發(fā)生，需在每個車場安裝阻車器，對阻車器不斷進行技術(shù)改進，但大多數(shù)主、暗主井上平車場的阻車器都是使用“手扳式”，有的提升軌道上山改為較為“先進”的“腳踏式”。
本設(shè)計所采用的阻車器是常用的氣動單式阻車器，它有一對阻爪，阻爪阻礦車車輪。為了防止礦車與阻爪撞擊時產(chǎn)生跳動，阻爪的高度應(yīng)高于車輪中心線。當(dāng)車輪撞擊阻爪時，阻爪帶動軸向前移動，使套在軸的后部的彈簧壓縮，撞擊的能量便為彈簧吸收。阻爪在軸上可自由轉(zhuǎn)動，阻爪的尾部通過連桿機構(gòu)和操縱氣缸連接，氣缸活塞桿的往復(fù)運動使兩個阻爪相開或關(guān)閉。關(guān)閉時阻車，打開后礦車即可通過。
為使阻車器打開后礦車能順利通過，不產(chǎn)生干擾和撞擊，取阻爪和車輪間的小間隙為50~100mm。
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